علت بالا بودن قیمت خودروهای وارداتی چیست
به گزارش ایسنا، روزنامه
«دنیای اقتصاد» میافزاید: وزارت صنعت، معدن و تجارت بعد از لغو تحریمهای
بینالمللی، طی دستورالعملی شرکتهای واردکننده غیرمستقیم را مقید به اخذ
مجوز از شرکت مادر کرد؛ یکی از دلایل وزارتخانه در ابلاغ این دستورالعمل،
ساماندهی بازار و کاهش قیمت وارداتیها عنوان شده است. با این حال هرچند
وزارت صنعت، معدن و تجارت چه پیش از اعمال تحریمها و چه بعد از لغو آن، بر
قیمت وارداتیها نظارت دارد اما شواهد حاکی از آن است که قیمت وارداتیها
در ایران همیشه دو برابر قیمت جهانی بوده است.
قیمت خودرو
در
این میان اما واردکنندگان خودرو معتقدند که قیمت خودروها نه بهواسطه
زیادهخواهی از سوی واردکنندگان بلکه بهدلیل عوارض متعدد دولتی سر به فلک
میکشد. به اعتقاد واردکنندگان بهدلیل حجم واردات خودرو به کشور رقابت
لازم در بازار خودروهای وارداتی وجود دارد. حال آنکه مسئولان وزارت صنعت،
معدن و تجارت اعتقادی به این موضوع ندارند و معتقدند که حجم واردات به
اندازهای نیست که بتواند بازار رقابتی ایجاد کند. به این ترتیب در شرایطی
که گفته میشود قیمت خودروهای وارداتی دو برابر قیمت جهانی است، یک پرسش در
چرایی این وضعیت مطرح میشود و آن اینکه سود واردکننده نقش اصلی در بالا
بودن قیمت را دارد یا اخذ عوارض دولتی؟
برای پاسخ به این پرسش مؤلفههای مؤثر بر قیمت خودروهای وارداتی را بررسی میکنیم.
بنا
بر ضوابط تعیین قیمت فروش خودروهای وارداتی که ازسوی وزارت صنعت، معدن و
تجارت تهیه شده است و سازمان حمایت حقوق مصرفکنندگان و تولیدکنندگان آن
را در اول اسفند سال ۱۳۹۳ به نمایندگیهای واردکننده خودرو ابلاغ کرد،
عوامل متعددی در قیمت خودروهای وارداتی دخیل است؛ بنابراین در حالی که تصور
عمومی بر آن است که بیشترین عامل اثرگذار بر قیمت خودروهای وارداتی تعرفه
گمرکی است، اما ۱۴ مؤلفه بر قیمت تمامشدۀ خودروهای وارداتی اثر میگذارد
که هریک از این موارد اثر مستقیمی بر افزایش قیمت خودروهای وارداتی دارد.
اولین
مؤلفه اثرگذار ارزش CIF خودرو است؛ CIF به معنی قیمت خودرو، بیمه و کرایه
تا بندر مقصد است. فروشنده تحویل کالا را هنگامى به انجام مىرساند که کالا
در بندر مقصد تخلیه شود؛ بنابراین واردکننده باید در ابتدا ارزش CIF خودرو
را مبنای قیمت قرار دهد که ملاک رسمی آن در کشور لیست قیمت منتشره گمرکی
است. بهعبارت بهتر، در بخش هزینههای خرید خودرو و حمل از مبدا تا گمرک
ایران شاخصهایی همچون قیمت پایه خودرو، قیمت آپشنهای خودرو، هزینههای
حمل در خاک کشور سازنده، هزینههای حمل تا گمرک ایران و هزینه بیمه جمعا
قیمت خودرو در گمرک ایران (CIF) را تشکیل میدهند.
بعد از ورود
خودرو به بندر، واردکننده باید هزینههای ترخیص خودرو از گمرک را که شامل
هزینه بیمه محموله در گمرک، حقوق گمرکی و سود بازرگانی است را بپردازد.
بنابراین دومین مؤلفه اثرگذار بر قیمت خودرو «حقوق گمرکی و سود بازرگانی»
است. بنابر قانون، حقوق گمرکی و سود بازرگانی برای خودروهای وارداتی با
توجه به حجم موتور خودروها متفاوت است؛ بهطوریکه مجموع حقوق گمرکی و سود
بازرگانی خودروهای زیر ۲۰۰۰ سیسی ۴۰ درصد و خودروهای با حجم موتور بین
۲۰۰۰ سیسی تا ۲۵۰۰ سیسی، ۵۵ درصد تعیین شده است اما در این میان واردات
خودروهای بالای ٢٥٠٠ سی سی در حال حاضر بهدلیل نامگذاری بهعنوان خودرو
لوکس ممنوع است.
مؤلفه سوم اثرگذار هزینه انبارداری، تخلیه و
بارگیری و عوارض بندری است. در این بخش اگر شرکت واردکننده انبار اختصاصی
خود در گمرک را دارا باشد هزینههای آن کاهش پیدا میکند اما در غیراین
صورت باید هزینههای بیشتری را بپردازد. پس از این واردکننده باید به ترتیب
۸ عوارض دیگر را بپردازد. مواردی شامل عوارض هلال احمر، عوارض مندرج در
بودجه سنواتی و جهت خرید آمبولانس (هزینه ثابت + ۵ درصد)، هزینه ثبت سفارش،
هزینه استاندارد، عوارض وزارت راه و شهرسازی در صورت حمل با ناوگان خارجی،
هزینه اسقاط خودروهای فرسوده (تعداد یک تا ۴ دستگاه بنا بر حجم موتور)،
هزینه بانکی شامل کارمزد بدون احتساب سود و خسارت تاخیر تادیه دیون که این
هزینهها جمعا حدود ۶۰ درصد به قیمت تمام شده خودرو اضافه میکنند.
پس
از این واردکننده باید هزینههای صورتگرفته در مرحله پیش از تحویل خودرو
به مشتریان را بپردازد. این هزینهها شامل هزینه خدمات پس از فروش،
هزینههای انبارداری داخل شرکت و هزینههای بازرسی قبل از تحویل خودرو به
مشتری (PDI) است. در این میان PDI شامل حملونقل ترانزیت از گمرک به مرکز
PDI، حملونقل و توزیع از مرکز PDI به عاملیت در سطح کشور را شامل میشود.
بعد از این مرحله، واردکننده باید هزینه شمارهگذاری خودرو را که حدود ۱۰
درصد هزینه C&F (قیمت خرید خودرو + هزینه حمل به ایران) را تشکیل
میدهد، واریز کند. بهطور معمول حدود هشت درصد قیمت C&F بهعنوان
هزینههای عوارض و مالیات شمارهگذاری از سوی اداره دارایی دریافت میشود.
یکی
از نکات قابل تأمل در قیمت خودروهای وارداتی آن است که واردکننده پس از
این موارد باید ۹ درصد مالیات ارزش افزوده خودروهای وارداتی را نیز به
خزانه دولت واریز کند که بعد فروش خودرو از مشتری دریافت میکند. بنابراین
قیمت نهایی فروش نقدی به خریداران عبارت است: مبلغ قیمت تمام شده براساس ۱۴
مؤلفه ذکر شده، بهعلاوه ۷ درصد مبلغ قیمت تمام شده (شامل سایر هزینهها،
سود نمایندگی و واردکننده) بهعنوان سود ناویژه و ۳ درصد ارزش CIF خودرو
بابت گارانتی و ارائه خدمات پس از فروش است. این در حالی است که در صورت
پیشفروش کردن یا فروش اقساطی مابهالتفاوت برابر دستورالعمل مصوب دریافت
خواهد شد.
بر این اساس برخی از واردکنندگان معتقدند واردات خودرو
به کشور از عوارض ۱۰۰ تا ۱۱۰ درصدی برخوردار است که در صورت کاهش سود
۷درصدی واردکنندگان، نزدیک به ۹۳ تا ۱۰۳ درصد آن ازسوی دولت دریافت
میشود.
به گفته فرهاد احتشامزاد، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو
در گفتوگو با «دنیای اقتصاد» براساس آییننامه محاسبه قیمت تمامشده که
در سال ۱۳۹۳ ابلاغ شده، سود واقعی براساس اجزای قیمتی، یعنی اجزای پایهای
قیمتی، مازاد بر آن ۷ درصد در نظر گرفته شده است. که این ۷ درصد شامل
هزینههای سربار، مالی و عملیاتی و... است.
وی با اشاره به اینکه
پارامترهای غیرتعرفهای بسیاری نیز در این میان بر قیمت وارداتیها اثر
گذار است، عنوان میکند: ۱۴ سرفصل هزینه را واردکننده باید پرداخت کند که
همه این هزینهها موجب دو تا دو برابر و نیم شدن قیمت خودروی وارداتی در
مقایسه با قیمت جهانی آنها میشود، اما موضوع مهمتر این است که این هزینه
در نهایت به مشتریای تحمیل میشود که متقاضی خرید خودروی خارجی است. بر
این اساس رئیس انجمن واردکنندگان خودرو معتقد است که قیمت خودروهای
وارداتی بیشتر از آنکه ناشی از عملکرد واردکنندگان باشد ناشی از عوارض
متعددی است که دولت دریافت میکند.
در حالی رئیس انجمن واردکنندگان
خودرو تاکید دارد که سود شرکتهای واردکننده تحت کنترل است و سازمان حمایت
روی آن نظارت دارد که برخی از خبرها حکایت از آن دارد که با وجود
دستورالعمل تعیین ضوابط قیمت خودروهای وارداتی اما برخی از شرکتها سود ۱۲
تا ۱۵ درصدی را از مشتری دریافت میکنند که این موضوع نیز موجب افزایش قیمت
این خودروها میشود. با وجود این واردکنندگان معتقدند که بازار خودروهای
وارداتی رقابتی است بر این اساس هیچ شرکتی نمیتواند در بازار رقابتی سود
بیشتری را دریافت کند.
فربد زاوه، کارشناس خودرو در گفتوگو با
«دنیای اقتصاد» در این باره میگوید: بازار خودروهای وارداتی رقابتی است؛
بنابراین شرکتها مجبورند برای آنکه در رقابت با همتایان خود جا نمانند
براساس بازار قیمت خود را تعیین کنند؛ بنابراین سود بیش از ۷ درصد دریافت
نمیکنند. زاوه با بیان اینکه سود ۱۲ تا ۱۵ درصد مربوط به خودروهای خاص
است، عنوان میکند: برخی از شرکتها که تامین خودروهایشان به سختی صورت
میگیرد یا برخی از خودروها که در بازار کمیاب هستند براین اساس قیمتگذاری
میشوند و این سود میان همه واردکنندگان عمومیت ندارد.
وی معتقد
است بازار خودروهای وارداتی در حال حاضر جذابیت چندانی برای سرمایهگذاری
ندارد چون حقوق و عوارض بسیاری دریافت میشود که قیمت خودروها را افزایش
میدهد؛ بنابراین میزان فروش واردکنندگان نیز تحتالشعاع این موضوع قرار
گرفته است. بهرغم آنکه واردکنندگان تمایل چندانی به نظارت دولت بر
قیمتگذاری خودروهای وارداتی ندارند، اما آنگونه که بهنظر میرسد دولت،
نظارت بر بازار خودروهای وارداتی از کنتر ل قیمت تا نحوه ورود تاکید بسیاری
دارد تا بازار خودروهای خارجی نیز ساماندهی شود. در این میان یکی از نکات
قابل توجه ساماندهی واردات خودرو از طریق ورود شرکتهای مادر به کشور است
که نقش مهمی در قیمت خودروهای وارداتی دارد.
به گفته مقامات دولتی،
از آنجا که نمایندگیهای رسمی خودروسازان خارجی در زمان تحریم نمیتوانستند
بهطور مستقیم از خودروسازان خارجی خرید کنند و از تخفیفهای مربوطه
بهرهمند شوند؛ بنابراین ورود خودرو به کشور بهصورت غیرمستقیم صورت
میگرفت که موجب افزایش هزینه آنها شده است. بر این اساس دولت سعی دارد با
حذف ورود خودرو توسط شرکتهای غیرمستقیم ضمن نظمبخشی به بازار وارداتیها
تا حدوی به تعدیل در قیمت خودروهای خارجی نیز بپردازد. هرچند دیدگاه دولت
درخصوص ساماندهی بازار وارداتیها قابلقبول است، اما هزینهها و عوارض اخذ
شده از خودروهای وارداتی نشان از آن دارد که دولت باید بازنگری جدی روی
حقوق و عوارض واردات خودرو داشته باشد؛ زیرا هزینههای مترتب بر واردات
خودرو در نهایت از جیب مشتری است که پرداخت میشود.
منبع :دنیای اقتصاد
قیمت ماشین
- دی ۱۳۹۵ (۴)
- آذر ۱۳۹۵ (۳۴)
- آبان ۱۳۹۵ (۸۵)
- مهر ۱۳۹۵ (۱۰۳)
- شهریور ۱۳۹۵ (۱۴۰)
- مرداد ۱۳۹۵ (۴۹)
- تیر ۱۳۹۵ (۷۰)
- خرداد ۱۳۹۵ (۹۹)
- ارديبهشت ۱۳۹۵ (۶۱)
- فروردين ۱۳۹۵ (۶۰)
- اسفند ۱۳۹۴ (۱۵۵)
- بهمن ۱۳۹۴ (۱۵۲)
- دی ۱۳۹۴ (۱۲۰)
- آذر ۱۳۹۴ (۱۱۱)
- آبان ۱۳۹۴ (۱۲۵)
- مهر ۱۳۹۴ (۱۲۹)
- شهریور ۱۳۹۴ (۴۰)
- مرداد ۱۳۹۴ (۵)
-
۹۵/۰۹/۲۵تصاویر غمگین از ماه غم ماه محرم
-
۹۵/۰۹/۲۵روز جهانی ولنتاین نزدیک می باشد
-
۹۵/۰۹/۲۵تعبیر خواب کاغذ مثبت دیدن خواب کلید
-
۹۵/۰۹/۲۵در شب زفاف چه کاری باید و نباید کرد
تعبیر خواب ماه به همراه خواب مامیزان
تعبیر خواب ماه به همراه خواب مامیزان
م
تعبیر خواب - مامیزان
محمدبن
سیرین گوید: دیدن مامیزان به خواب و خوردن آن، دلیل بیماری بود. اگر بیند
مامیزان از بهر دردِ چشم به چشم کشید. دلیل که کاری کن که او را از آن ثواب
حاصل شود.
تعبیر خواب - ماه
حضرت دانیال گوید: دیدن ماه به
خواب، دلیل وزیر بود. اگر بیند ماه از آسمان فرا گرفت، دلیل که وزیر پادشاه
شود. محمدبن سیرین گوید: دیدن ماه، دلیل بر پادشاه بود. اگر بیند ماه به
دو نیمه شد، دلیل که پادشاه یا وزیر هلاک شوند. اگر بیندماه با وی سخن گفت،
دلیل که بر ولایتی حکم کند. اگر دید دو ماه با هم جنگ کردند، دلیل که میان
دو پادشاه خصومت شود. اگر دید یکی از آن دو ماه ناقص شدند، یکی از آن دو
پادشاه معزول شود. جابرمغربی گوید: اگر دید ماه را برگرفت، دلیل که زنی
صاحب جمال بخواهد. اگر دید ماه هلال بود، دلیل ...
که زن از اصل کمتر
است. اگر این خواب را زنی بیند، دلیل که شوهری کند بدین نوع. ابراهیم
کرمانی گوید: اگر دید ماه بدر بود تاریک، دلیل که از پادشاه نصرت یابد. اگر
دید که ماه هلال از مطلع خود بیرون آمد، دلیل که در آن موضع فرزند او
پادشاه شود و بعضی گویند: دیدن ماه به خواب، دلیل بر آن باشد که پادشاه را
پسری آید یا وزیر را. اگر بیند ماه را دست بگرفت یا در کنار او آمد، دلیل
که او پسری آید عالم و دانا. اگر این خواب را یکی از مقربان و نزدیکان
سلطان بیند فرزندش شاه شود. حضرت امام جعفر صادق فرماید: دیدن ماه بر هفده
وجه است. اول: پادشاه. دوم: وزیر. سوم: ندیم. چهارم: رئیس. پنجم: شرف و
جاه. ششم: کنیزک. هفتم: غلام. هشتم: کارباطل. نهم: والی. دهم: عالمی مفسد.
یازدهم: مهتری. دوازدهم: مادر. سیزدهم: پدر. چهاردهم: زن. پانزدهم: فرزند.
شانزدهم: پسر. هفدهم: بزرگواری.
آلت مردانه
تعبیر خواب دام به علاوه دربان و تعبیرش
داستان سکس
تعبیر خواب - دام
محمدبن
سیرین گوید: دام اگر بیند، مکر وحیلت بود. اگر بیند پای او در دام گرفتار
است، دلیل بود که به مکر و حیله گرفتار شود. اگر بیند پایش از دام گشوده
گشت، تاویلش به خلاف این بود. جابر مغربی گوید: اگر جانوری از جمله حیوانات
با دام بگرفت، آن کس را که به آن جانور منسوب است به مکر و حیلت به چنگ
آورده، مطیع و فرمانبر خود کند.
تعبیر خواب - دربان
اگر دیدید
دربانی در خانه شما ایستاده مال و دارایی شما به خطر می افتد. کسی چشم طمع
به پول شما می دوزد یا از شما چیزی مطالبه می کند که دارید و نمی خواهید
بدهید. اگر دیدید خودتان جایی دربان شده اید باطنا نگران پول و دارایی خویش
هستید یا حاجتی دارید که نمی خواهید افشا کنید و به کسی بگویید. اگر دیدید
خودتان جلوی در خانه خودتان نگهبانی و دربانی می کنید مال خود را خرج می
کنید یا همسرتان پول شما را هدر می دهد. اگر دربانی را مقابل دری ایستاده
دیدید و پشت آن در چیزی نبود یا احیانا جاده ای بود به سفر می روید ...
و
اگر پشت آن در خانه ای قرار داشت با شخصی بر می خورید که به شما احتیاج
دارد. کسی هست که از شما کمک می خواهد و اگر آن خانه مجلل بود و مجلل تر و
بزرگتر از خانه خودتان به نظر می رسید شما به کسی محتاج می شوید و از او
یاری می طلبید.
داستان سکسی
عکس و اس ام اس ایام سوگواری محرم
عکس و اس ام اس ایام سوگواری محرم
و اس ام اس محرم
سرباز نـوجـوان نـــفسم رفـت چـودیـدمت
قـامت کـشیـده تـر ز عـلـمدار مـا شدی
وقـتی صـدای خـرد شدن آمد گمان برم
بـی استـخوان تــریـن بــدن کـربلا شدی
السلام عـلـیـک یـا قــاسم بــن الــحـسن (ع)
اس ام اس محرم
اردوی محــرم به دلم خیمه به پا کرد
دل را حرم و بارگه خون خدا کرد
اس ام اس محرم
محــرم آمد و ماه عزا شد
مه جانبازی خون خدا شد
جوانمردان عالم را بگویید
دوباره شور عاشوار به پا شد
اس ام اس محرم
از کودکــی به گردن ما شال ماتم است
نابرده رنج ، گنج به ما داده ای حسین
اس ام اس محرم
حســین میا به کوفه ، کوفه وفا ندارد
ای به دل بسته ، قدری آهسته
کن مدارا با ، زینب خسته
یا حســین مظلوم
اس ام اس محرم
عکس های جالب و زیبا مهناز افشار و دخترش
دختر مهناز افشار
عکس های بارداری و دختر مهناز افشار
دختر مهناز افشار
